Laissé à l’abandon, le tunnel du Rove inquiète les voisins du dessus
La partie souterraine du tunnel du Rove, qui s'étend de Marignane à l'Estaque pose des questions de sécurité. Le Grand port de Marseille doit réaliser un diagnostic. Mais des problèmes d'accès compliquent la tâche. À Gignac-la-Nerthe, commune traversée en sous-terrain par le tunnel, l'inquiétude se fait pressante.
L'emprise du tunnel, bien visible, n'est pas constructible depuis l’existence du plan local d'urbanisme. Dans l'axe, l'église et la mairie.
Prouesse architecturale du début du XXe siècle, il est devenu un terrain de jeu idéal pour les graffeurs à la recherche de murs abandonnés par leur propriétaires. Le tunnel du Rove et sa majestueuse voûte relie sur sept kilomètres l'étang de Berre à la Méditerranée. Mais il n'est plus que l'ombre de lui-même.
Jadis voie navigable, l'ouvrage a été condamné en 1963, année de l'effondrement d'une partie de sa structure. À son extrémité nord, le mauvais état des berges est criant. 1700 mètres . . .
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Le GPMM, il faudra un jour remettre à plat son utilité et même son existence. Cet état dans l’état fait ce qu’il veut (et que je loue ci et ça à n’importe qui -je fais même raquer la commune qui m’accueille, un comble ! – et que je fais du « bruit et de l’odeur » et de la fumée et que je ne paie pas d’impôts)
Sa pertinence mais aussi ses limites territoriales et ses prérogatives devraient être sérieusement interrogées. Le GPMM est une nuisance pour les riverains. C’est aussi un peu (mais pas tant que ça) d’emplois. Mis si les nuisances ne sont pas compensées par des revenus qui permettent d’améliorer la vie des riverains alors le compte n’y est pas.
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On arrive à entretenir des tunnels ferroviaires vieux de 150 ans, mais un canal, c’est autre chose. Plus le temps passe, plus c’est condamné à s’écrouler, il faut évacuer toutes les habitations au-dessus. Les Suédois l’ont fait à Kiruna.
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