Trafic en hausse de 4% pour le port de Marseille en 2015
Trafic en hausse de 4% pour le port de Marseille en 2015
Une fois n’est pas coutume, tous les voyants sont au vert pour le grand port maritime de Marseille dont le trafic total a progressé de 4% en 2015. Près de 82 millions de tonnes ont transité par les bassins est et ouest l’année dernière. Même les vracs liquides, qui comprennent les hydrocarbures, sont à la hausse (+5%) malgré la baisse structurelle depuis des années. Si leur part a tendance à décliner, ils représentent encore près de 60% des affaires du port. Ce revirement s’explique par la baisse du prix du pétrole qui favorise les raffineries de l’Étang de Berre. « C’est une conjoncture qui est peut être un peu durable, s’est réjoui le président du conseil de surveillance Jean-Marc Forneri. « Avec un baril entre 28 et 40 dollars, cette tendance très favorable continuera car la marge de raffinage continuera ».
Côté conteneurs, la croissance est toujours au rendez-vous avec une hausse de 4% du trafic avec plus d’un million de conteneurs manipulés. Autre secteur porteur pour le grand port maritime, les passagers, en augmentation de 2% pour atteindre 2,5 millions de voyageurs, record historique. Parmi eux, 1,5 million de croisiéristes, compensant une baisse du trafic de la Corse de 12% expliquée en partie par les difficultés lors de la reprise de la SNCM.
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Jolie photo et nous voici parmi les bons, comme le GIE Haropa : http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/24138-les-ports-dharopa-franchissent-le-cap-des-90-millions-de-tonnes-en?_=1453278117892
« L’an dernier, les trois ports -Le Havre, Rouen et Paris- du groupement d’intérêt économique (GIE) Haropa ont enregistré un trafic maritime cumulé de 91,4 MT, soit 2,4 % de mieux que l’année précédente, ce qui le place en 5è place des ports du range Nord.
« Dans le détail, les volumes sont de 68,9 MT pour Le Havre (+1,9 %), 22,5 MT pour Rouen (+4 %) et 0,19 MT pour Paris (-49,4 %). »
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Enfin, l’évitement de Port-de-Bouc et de Martigues va être mis en œuvre, en même temps que la liaison routière Fos-Marseille se rationalise pour le trafic portuaire : http://www.laprovence.com/article/edition-martigues-istres/3770364/contournement-de-la5535-jours-pour-y-voir-plus-clair.html
« L’objectif est inchangé depuis les premières études, qui datent d’une quinzaine d’années : amener le trafic automobile sur une nouvelle route, à deux fois deux voies, passant au nord de Martigues et Port-de-Bouc, pour se raccorder au niveau de l’usine Kerneos, à Fos. Indispensable pour « sortir » les 50 000 véhicules (le chiffre date de 2012) qui transitent au cœur des deux villes, et les amener sur un tracé apte également à mieux desservir les installations du Grand port maritime de Marseille, en développement constant. »
Rappelons aussi qu’une navette ferroviaire tourne maintenant entre Fos, la plateforme logistique de Grans-Miramas et Marseille, au Canet et à Mourepiane.
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